Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.

Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada termino permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobre el costo del contrato.

El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos mas usados en el Comercio internacional.

 Los Incoterms determinan:

•          El alcance del precio.

•          En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.

•          El lugar de entrega de la mercadería.

•          Quién contrata y paga el transporte

•          Quién contrata y paga el seguro

•          Qué documentos tramita cada parte y su costo.

 CFR - CIF - CIP - CPT - DAF - DDP - DDU - DEQ - DES - EXW - FAS - FCA – FOB  CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido)

Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotización FOB con la única diferencia de que la empresa debe encargarse de contratar la bodega del barco y pagar el flete hasta destino.

El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así como cualquier coste adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador

El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.

Obligaciones del Vendedor.

•          Entregar la mercadería y documentos necesarios

•          Empaque Y Embalaje

•          Flete (de fábrica al lugar de exportación)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

•          Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)

Obligaciones del Comprador.

•          Pago de la Mercadería

•          Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Flete y seguro (lugar de importación a planta)

•          Demoras

CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido)

Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.

El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las mercaderías al puerto de destino convenido.

En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la prima correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercadería durante el transporte.

El comprador ha de observar que el vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor cobertura necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional.

El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.

Obligaciones del Vendedor.

•          Entregar la mercadería y documentos necesarios

•          Empaque y embalaje

•          Flete (de fábrica al lugar de exportación)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

•          Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

Obligaciones del Comprador.

•          Pago de la mercadería

•          Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Flete y seguro (lugar de importación a planta)

•          Demoras

CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro Pago Hasta (lugar de destino convenido)

El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido. El vendedor también debe conseguir un seguro contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de las mercaderías durante el transporte.

El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurrido después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.

El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.

Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el transporte multimodal.

Obligaciones del Vendedor

•          Entregar la mercadería y los documentos necesarios

•          Empaque y embalaje

•          Flete (de fábrica al lugar de exportación)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

•          Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

•          Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes) "Parcial"

Obligaciones del Comprador

•          Pago de la mercadería

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Flete y Seguro (lugar de importación a planta)

•          Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes) "Parcial"

•          Demoras

CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido)

El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido.

El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.

El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.

Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el transporte multimodal.

Obligaciones del Vendedorrca

•          Entregar la medería y los documentos necesarios

•          Empaque y embalaje

•          Flete (de fábrica al lugar de exportación)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

•          Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)

•          Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes) "Parcial"

Obligaciones del Comprador

•          Pago de la mercadería

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Flete y Seguro (lugar de importación a planta)

•          Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes) "Parcial"

•          Demoras

DAF (Delivered At Frontier) - Entregadas en Frontera (lugar convenido)

Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la mercancía despachada en la Aduana para la exportación en el punto y lugar convenidos de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país comprador.

Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte cuando las mercaderías deban entregarse en una frontera terrestre.

Obligaciones del Vendedor

•          Entregar la mercadería y documentos necesarios

•          Empaque y embalaje

•          Flete (de fábrica al lugar de exportación)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

•          Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)(parcial)

•          Seguro (parcial)

Obligaciones del Comprador

•          Pagos de la Mercadería

•          Flete (de lugar de exportación al lugar de importación) (parcial)

•          Seguro (parcial)

•          Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Flete y seguro (lugar de importación a planta)

•          Demoras

DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino convenido)

Significa que el vendedor entrega las mercaderías al comprador, despachadas para la importación, y no descargadas de los medios de transporte utilizados en el lugar de destino acordado.

El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos ocasionados al llevar las mercaderías hasta aquel lugar, incluyendo los trámites aduaneros, y el pago de los trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas para la importación al país de destino.

Obligaciones del vendedor

•          Entregar la mercadería y documentos necesarios

•          Empaque y embalaje

•          Acarreo (de fábrica al lugar de exportación)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )

•          Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)

•          Seguro

•          Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Acarreo y seguro (lugar de importación a planta)

•          Demoras

Obligación del comprador

•          Pagar la mercadería

DDU (Delivered Duty Unpaid) - Entregadas Derechos No Pagados (lugar de destino convenido)

Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación y el Vendedor ha de asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercancía, hasta aquel lugar (excluidos derechos, impuestos y otros cargos oficiales exigibles a la importación). Así como los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.

Obligaciones del Vendedor

•          Entregar la mercadería y documentos necesarios

•          Empaque y embalaje

•          Flete (de fábrica al lugar de exportación)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )

•          Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

Obligaciones del Comprador

•          Pago de la mercadería

•          Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Flete y seguro (lugar de importación a planta)

•          Demoras

DEQ (delivered Ex-Quay) - Entregadas en Muelle (puerto de destino convenido)

Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del comprador, sin despachar para la importación, en el muelle (desembarcadero) en el puerto de destino acordado. El vendedor debe asumir los costos y riesgos ocasionados al conducir las mercaderías al puerto de destino acordado y al descargar las mercaderías en el muelle (desembarcadero). El término DEQ exige que el comprador despache las mercaderías para la importación y que pague todos los trámites, derechos, impuestos y demás cargas de la importación.

Obligaciones del Vendedor

•          Entregar la mercadería y documentos necesarios

•          Empaque y embalaje

•          Flete (de fábrica al lugar de exportación)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

•          Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

Obligaciones del Comprador

•          Pago de la mercadería

•          Flete y seguro (lugar de importación a planta)

•          Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)

•          Demoras

Este término puede usarse únicamente para el transporte por mar o por vías de navegación interior o para el transporte multimodal

DES (Delivered Ex Ship) - Entregadas Sobre Buque (puerto de destino convenido)

Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del comprador a bordo del buque, no despachadas para la importación, en el puerto de destino acordado.

Obligaciones del Vendedor

•          Entregar la mercadería y documentos necesarios

•          Empaque y embalaje

•          Flete (de fábrica al lugar de exportación)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )

•          Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

Obligaciones del Comprador

•          Pago de la mercadería

•          Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Acarreo y seguro (lugar de importación a planta)

•          Demoras

EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido)

Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, fábrica, almacén, etc.).

Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el comprador debe asumir todos los costos y riesgos.

Obligaciones del Vendedor.

•          Entrega de la mercadería y documentos necesarios

•          Empaque y embalaje

Obligaciones del Comprador.

•          Pago de la mercadería

•          Flete interno (de fábrica al lugar de exportación)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

•          Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de importación)

•          Seguro

•          Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)

•          Transporte y seguro (lugar de importación a planta)

FAS (Free Along Ship) - Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido)

Significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercadería es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las mercaderías desde aquel momento.

El término FAS exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Obligaciones del Vendedor

•          Mercadería y Documentos Necesarios

•          Empaque Y Embalaje

•          Flete (de fábrica al lugar de exportación)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Gastos De Exportación (maniobras, almacenaje, agentes )

Obligaciones del Comprador

•          Pagos de la mercadería

•          Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

•          Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Seguro y flete (lugar de importación a planta)

•          Demoras

FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido)

Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al transportista propuesto por el comprador, en el lugar acordado.

El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las partes. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.

Este término puede emplearse en cualquier medio de transporte incluyendo el transporte multimodal.

Obligaciones del vendedor.

•          Entrega de la Mercadería y documentos necesarios

•          Empaque y embalaje

•          Flete (de fábrica al lugar de exportación)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

Obligaciones del comprador

•          Pagos de la mercadería

•          Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)

•          Seguro

•          Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Flete y seguro (lugar de importación a planta)

•          Demoras

FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido)

La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido.

El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las mercaderías desde aquel punto.

El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.

Obligaciones del vendedor

•          Entregar la mercadería y documentos necesarios

•          Empaque y embalaje

•          Flete (de fábrica al lugar de exportación)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

Obligaciones del Comprador

•          Pago de la mercadería

•          Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

•          Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)

•          Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

•          Flete (lugar de importación a planta)

•          Demoras

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Las exportaciones bolivianas registradas entre los meses de enero y diciembre del 2007, totalizaron 4.780,1 millones de dólares estadounidenses, cifra mayor en 700,2 millones de dólares a la registrada en similar período del año anterior, cuando llegó a 4.079,9 millones de la moneda norteamericana. 

Este incremento representó un 17,2 por ciento, de acuerdo a datos preliminares difundidos hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE).
 El crecimiento de las exportaciones a diciembre de 2007, en comparación con similar período del año 2006, se explica por la variación positiva que registraron: Extracción de Minerales 32,0 por ciento, Agricultura, Ganadería, Caza, Silvicultura y Pesca 17,1 por ciento, Industria Manufacturera 14,8 por ciento y Extracción de Hidrocarburos 12,6 por ciento.

El reporte del INE da cuenta también que los principales productos que explicaron esta variación positiva al mes de diciembre de 2007, fueron: Mineral de Zinc con crecimiento de 26,1 por ciento, Gas Natural 18,8 por ciento, además de Soya y Productos de Soya 7,9 por ciento.

En tanto que los productos que presentaron variación negativa, fueron: Combustibles (Petróleo) 17,4 por ciento, Productos de la Refinación del Petróleo 6,2 por ciento y Oro Metálico 3,5 por ciento.

Departamentos
Al mes de diciembre de 2007, los principales departamentos que presentaron crecimiento en sus exportaciones, fueron: Potosí 44,8 por ciento; Santa Cruz 28,5 por ciento y Tarija 23,1 por ciento.

Estos tres departamentos significaron 77,8 por ciento de las exportaciones nacionales. En tanto que las exportaciones de Cochabamba y Oruro disminuyeron en 44,4 por ciento y 1,5 por ciento, respectivamente.

La información de los departamentos de Santa Cruz, Tarija, Chuquisaca y Cochabamba, está sujeta a modificaciones, según reporte de YPFB.

Los principales productos que explicaron la variación positiva de las exportaciones del departamento de Potosí, fueron: Mineral de Zinc, Mineral de Plata y Mineral de Plomo.

En el departamento de Santa Cruz, Soya y Productos de Soya, Gas Natural y Combustibles (Petróleo) y en Tarija: Gas Natural, Combustibles (Petróleo) y Azúcar.

En el período de análisis, las exportaciones nacionales a Estados Unidos crecieron en 19,4 por ciento, a Brasil en 13,0 por ciento y a Japón en 7,7 por ciento.

Estos mercados explicaron, aproximadamente, 54,4 por ciento de las exportaciones nacionales al mes diciembre de 2007.

El INE señala que las exportaciones destinadas a Suiza bajaron en 24,1 por ciento; a Perú 5,2 por ciento y Colombia 1,0 por ciento.

Los principales productos que explicaron el crecimiento de las exportaciones a Estados Unidos fueron: Combustibles 102,5 millones de dólares estadounidenses y Estaño Metálico 100,8 millones; al Brasil: Gas Natural 1.663,1 millones y Combustibles (Petróleo) 52,7 millones y a Japón: Mineral de Zinc 347,4 millones y Mineral de Plata 44,8 millones.

Al mes de diciembre de 2007 y respecto a similar período de 2006, las exportaciones con destino a la Unión Europea crecieron en 53,0 por ciento, a los países del Tratado de Libre Comercio de Norteamérica (NAFTA) en 31,4 por ciento y al Mercado Común del Sur (Mercosur) en 12,5 por ciento.

Por el contrario, las exportaciones hacia los países miembros de la Comunidad Andina de Naciones (CAN) disminuyeron en 1,4 por ciento.

En el período de análisis, las exportaciones por transporte Carretero se incrementaron en 33,2 por ciento; por modo Ferroviario en 23,2 por ciento y por ductos en 12,8 por ciento, mientras que las exportaciones por los modos Fluvial disminuyeron en 9,2 por ciento y Aéreo 4,0 por ciento.

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Comercio internacional es el intercambio de bienes económicos que se efectúa entre los habitantes de dos o más naciones, de tal manera, que se dé origen a salidas de mercancía de un país (exportaciones) entradas de mercancías (importaciones) procedentes de otros países.
Los datos demuestran que existe una relación estadística indudable entre un comercio más libre y el crecimiento económico. La teoría económica señala convincentes razones para esa relación. Todos los países, incluidos los más pobres, tienen activos -humanos, industriales, naturales y financieros- que pueden emplear para producir bienes y servicios para sus mercados internos o para competir en el exterior. La economía nos enseña que podemos beneficiarnos cuando esas mercancías y servicios se comercializan. Dicho simplemente, el principio de la "ventaja comparativa" significa que los países prosperan, en primer lugar, aprovechando sus activos para concentrarse en lo que pueden producir mejor, y después intercambiando estos productos por los productos que otros países producen mejor.

Causas Del Comercio Internacional
El comercio internacional obedece a dos causas:

Ventajas Del Comercio Internacional
EL comercio internacional permite una mayor movilidad de los factores de producción entre países, dejando como consecuencia las siguientes ventajas:

Las Barreras Al Comercio Internacional
Para corregir los desequilibrios de la balanza de pagos, los gobiernos tratarán, lógicamente, de fomentar las exportaciones. Pero para ello, en algunos casos, se sentirán tentados a utilizar medidas perjudiciales para el resto de los países, por lo que pueden provocar reacciones indeseables. Además, siempre está la tentación de establecer barreras a las importaciones.

Hay varios tipos de barreras a las importaciones.
Los contingentes son barreras cuantitativas: el gobierno establece un límite a la cantidad de producto otorgando licencias de importación de forma restringida.
Los aranceles son barreras impositivas: el gobierno establece una tasa aduanera provocando una subida en el precio de venta interior del producto importado con lo que su demanda disminuirá.
Las barreras administrativas son muy diversas, desde trámites aduaneros complejos que retrasan y encarecen los movimientos de mercancías, hasta sofisticadas normas sanitarias y de calidad que, al ser diferentes de las del resto del mundo, impidan la venta en el interior a los productos que no hayan sido fabricados expresamente para el país.
Los acuerdos internacionales para derribar estas barreras no servirán de nada si no hay una voluntad liberalizadora clara y firme. La imaginación de los dirigentes políticos podrá siempre descubrir nuevos métodos "no prohibidos" de dificultar las importaciones. La barrera más reciente y sofisticada de las ideadas hasta ahora son las auto restricciones concertadas como las acordadas entre los Estados Unidos y el Japón en virtud de las cuales éste último país limita voluntariamente la cantidad de productos que envía a los americanos.
Los instrumentos de fomento a la exportación son de varios tipos: comerciales, financieros y fiscales.
Los gobiernos prestan apoyo comercial a sus exportadores ofreciéndoles facilidades administrativas, servicios de información y asesoramiento e incluso promocionando directamente los productos originados en el país mediante publicidad, exposiciones y ferias internacionales.
Las ayudas financieras a la exportación son principalmente los préstamos y créditos a la exportación, frecuentemente con tipos de interés muy bajos, y los seguros gubernamentales que cubren los riesgos empresariales incluso el riesgo derivado de perturbaciones políticas o bélicas. Entre las ayudas financieras hay que incluir las medidas de tipo monetario que actúan sobre el tipo de cambio haciendo que los productos nacionales resultan más baratos en el extranjero.

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